包裝檢測并不是一成不變的，檢測技術(shù)的進(jìn)步、檢測方法的豐富、檢測需求的擴(kuò)大都是隨著檢測需要的提升而出現(xiàn)的，是檢測發(fā)生變化的主要原因。

    1.檢測技術(shù)的進(jìn)步
    檢測技術(shù)的進(jìn)步包括檢測對(duì)象的細(xì)分、設(shè)備元件性能的提高，以及測試方法的完善，是以技術(shù)進(jìn)步及檢測經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的，主要目的是使檢測設(shè)備的使用更加安全、便利，并提高測試精度、拓寬測試范圍。如軟包裝材料衡翼儀器拉力機(jī)的推出加速了相應(yīng)檢測附件的設(shè)計(jì)和使用，量程*按照軟包裝材料的性能進(jìn)行選取，有利于zui大限度地提高測試精度，并且配合操作分析軟件能給試驗(yàn)過程帶來更大的操作便利性。

    2.檢測方法的豐富
    對(duì)于一些檢測項(xiàng)目，在世界范圍內(nèi)同時(shí)出現(xiàn)3種以上檢測方法是很常見的，如材料的阻隔性能，無論是透氣性能還是透濕性能，其測試方法都超過3種。

    以材料透氣性測試為例，其測試方法可分為壓差法與等壓法兩大類。壓差法使用廣泛，可適用于所有的常規(guī)氣體，分為真空壓差法和正壓差法（體積法），其中真空壓差法可以同時(shí)檢測氣體對(duì)材料的滲透系數(shù)、氣體在材料中的擴(kuò)散系數(shù)及材料對(duì)氣體的溶解度系數(shù)。隨著微量氧探測技術(shù)的發(fā)展，微量氧傳感器逐步應(yīng)用在材料的透氧性測試領(lǐng)域，即透氣性測試中的傳感器法，利用不同的氣體傳感器可以檢測不同氣體對(duì)材料的滲透性能，目前對(duì)氧氣和二氧化碳的傳感器法檢測工藝已經(jīng)成熟。另外還可以利用氣相色譜法檢測材料的透氣性，不過很少使用。傳感器法和氣相色譜法都可歸為透氣性測試的等壓法。因此，按照時(shí)間的先后，逐漸出現(xiàn)的透氣性測試設(shè)備有真空壓差法、正壓差法、氧傳感器法透氣性檢測設(shè)備。

    雖然測試方法的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在制定上仍存在一定的地域特點(diǎn)，但貿(mào)易化的發(fā)展使得材料的性能檢測存在多種方法并存的局面。對(duì)于材料的透氣性檢測，衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)可同時(shí)提供幾種測試方法的測試是近幾年客戶的一個(gè)突出需要。

    3.檢測需求的擴(kuò)大
    檢測的目的是要保證產(chǎn)品的質(zhì)量并維持生產(chǎn)線的良好運(yùn)行。但隨著包裝技術(shù)的快速進(jìn)步，原先小型的拉力機(jī)無論在速度還是在產(chǎn)量上都無法與如今的高速拉力機(jī)相比，過去能適用的卷材現(xiàn)在未必適合，同時(shí)當(dāng)今包裝的各種功能也是過去的包裝所*的。衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)針對(duì)這些新現(xiàn)象、新功能，檢測項(xiàng)目及測試方法也要與時(shí)俱進(jìn)。

    在包裝拉力機(jī)上，內(nèi)容物的充填方式大多是讓內(nèi)容物從一定高度落入包裝袋中，因此會(huì)對(duì)包裝袋底部形成強(qiáng)烈的沖擊，如果包裝袋底部無法承受由于內(nèi)容物充填所引起的破裂力作用，就會(huì)出現(xiàn)開裂的情況，從而出現(xiàn)破袋。破袋現(xiàn)象在高速立式成型制袋－充填－封合包裝機(jī)（Form-Fill-SealMachine）上比較突出，當(dāng)然在熱封處冷卻不*的低速包裝機(jī)上也存在。如果在熱封部分未*冷卻的狀態(tài)下就進(jìn)行內(nèi)容物的充填，它所能承受的熱封強(qiáng)度就是材料熱粘性（HotTack），而并非傳統(tǒng)意義上所說的材料的熱封強(qiáng)度（待熱封部分*冷卻后檢測）。衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)技術(shù)上認(rèn)為材料的熱粘性是密封劑材料在熱封溫度范圍內(nèi)的粘著性能以及密封劑對(duì)多層結(jié)構(gòu)其它成分的粘合強(qiáng)度的總和，其強(qiáng)度要比熱封部分*冷卻后的熱封強(qiáng)度（即通常檢測材料的熱封強(qiáng)度）低很多。隨著材料熱粘性指標(biāo)重要程度的提升，于材料熱粘性檢測的設(shè)備——熱粘性測試儀逐漸出現(xiàn)在包裝材料檢測市場上。

    同隨著包裝生產(chǎn)線速度的提高，材料與制袋印刷過程中的牽引輥等部件之間的摩擦系數(shù)不合適也是引發(fā)生產(chǎn)線故障和產(chǎn)品廢品率升高的原因之一，因此檢測材料的摩擦系數(shù)是卷材（尤其是自動(dòng)包裝用卷材）上機(jī)前必須進(jìn)行的。衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)由于環(huán)境溫度的變化會(huì)影響材料表面的摩擦系數(shù)，而實(shí)際使用中，生產(chǎn)線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總要產(chǎn)生一定的熱，使設(shè)備內(nèi)部、表面及附近空間出現(xiàn)一定的升溫，因此溫度對(duì)摩擦系數(shù)的影響是不能忽視的。以往對(duì)于材料摩擦性能的檢測僅是在室溫（23℃）下進(jìn)行的，試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)材料在高溫下的使用指導(dǎo)意義不大，需要進(jìn)行卷材在實(shí)際使用溫度下的摩擦系數(shù)檢測。要進(jìn)行升溫環(huán)境中的摩擦系數(shù)試驗(yàn)，檢測設(shè)備若具有自控溫功能是的，這樣不但試驗(yàn)環(huán)境溫度均勻，而且操作也更加方便，如LabthinkFPT-F1就可以將試驗(yàn)溫度控制在室溫到99.9℃之間。衡翼儀器拉力試驗(yàn)機(jī)雖然這種升溫試驗(yàn)?zāi)壳斑€沒有得到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的支持，但是客戶的使用情況以及反饋都非常好。